Cromo na liga de liga de aquecimento elétrico
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Cromo na liga de liga de aquecimento elétrico
O cromo na liga é um elemento que forma fortemente os carbonetos, seguido pelo ferro. Portanto, à medida que o teor de Cr e Fe na liga aumenta, a resistência à carburação diminui. Silício, alumínio e níquel na liga não são fáceis de formar carbonetos devido à sua fraca afinidade com o carbono, o que pode melhorar a resistência à carburação da liga. Entre as ligas de níquel-cromo e níquel-cromo-ferro, as ligas contendo 2% de Si têm boa resistência à carburação abaixo de 900 graus, e o silício perde seu efeito a 1000 graus.
Os elementos de terras raras têm uma afinidade fraca com o carbono e, ao mesmo tempo, podem melhorar a estabilidade e a compactação do filme de óxido, de modo que podem melhorar a resistência à carburação da liga. A adição de ítrio à liga de ferro-cromo-alumínio pode melhorar significativamente a resistência à cementação.
Solução: Primeiro, você pode verificar a alimentação de controle do contator com ou sem eletricidade. Se houver eletricidade ou nenhuma ação, é o problema do contator. Verifique se o contato está solto. Após afrouxar e desligar a energia, aperte o conector com uma chave de fenda. O quinto problema do conector é que o contator está quebrado. Basta soltá-lo e substituí-lo. Observe que cada linha deve ser marcada para evitar que fique confusa.
Os carbonetos formados pela reação se juntam nos contornos de grão, formando uma camada cementada com alto teor de carbono sob o filme de óxido. Depois que a liga é ligeiramente carbonizada, o valor da resistência aumenta, a plasticidade diminui e o filme de óxido da superfície muda de cor. Após a carbonetação severa, o filme de óxido descascará, o valor da resistência aumentará acentuadamente e o elemento de aquecimento ficará quebradiço.
A corrosão do carbono em ligas de níquel-cromo e ligas de níquel-cromo-ferro é a carbonização do cromo ao longo dos limites de grão da liga e, ao mesmo tempo, a parte de carboneto de cromo gerada é oxidada, fazendo com que a seção da liga pareça verde, o que é o chamado fenômeno de "corrosão verde".
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