Falhas comuns e manutenção do compressor de ar de parafuso

1. O compressor de ar dispara automaticamente devido à alta temperatura de exaustão da unidade (excedendo o conjunto de 110 graus)
1) A quantidade de óleo lubrificante da unidade é insuficiente (a área verde abaixo da escala de óleo pode ser vista no visor de óleo durante o desligamento);
2) A temperatura ambiente excede o intervalo especificado (38 graus)
3) As aletas do radiador de óleo estão bloqueadas por poeira e precisam ser sopradas de dentro para fora;
4) Especificação incorreta do óleo lubrificante;
5) Falha na válvula de controle térmico;
6) O filtro de ar de entrada está sujo;
7) O núcleo do filtro de óleo está bloqueado;
8) Falha do ventilador de resfriamento;
9) O duto de exaustão não é liso ou a resistência de exaustão (contrapressão) é grande;
10) Falha no sensor de temperatura (unidade de controle);
2. A temperatura de exaustão do compressor de ar é inferior ao valor normal (inferior a 75 graus)
1) Muita água de resfriamento
2) Baixa temperatura ambiente
3) Sem carga por muito tempo
4) O visor do sensor de temperatura apresenta desvio
5) A válvula de controle térmico está com defeito e sempre na posição aberta.
3. A unidade tem alto consumo de óleo, ciclo curto de adição de óleo lubrificante ou alto teor de óleo no ar comprimido de saída;
1) Há muito óleo lubrificante e o nível do óleo está acima da área verde da escala de óleo ao estacionar. Durante a operação, o nível do óleo não deve ultrapassar a metade da escala de óleo;
2) O tubo de retorno do óleo está bloqueado;
3) A pressão de exaustão é muito baixa durante a operação da unidade;
4) Falha de funcionamento da válvula de retenção da válvula de admissão;
5) O elemento do filtro de separação fina de óleo está danificado;
6) Vazamento do sistema de óleo de arrefecimento;
7) Fadiga da mola da válvula de manutenção da pressão de saída do tambor de óleo e gás
8) Falha na válvula de retenção da linha de retorno
9) Erro de especificação do óleo lubrificante
4. O volume de ar comprimido da unidade é inferior ao valor de projeto e a pressão de saída é baixa
1) Filtro de entrada de ar entupido
2) A válvula de admissão funciona mal e a membrana interna ou válvula solenóide da válvula de carga está danificada;
3) Mau funcionamento da válvula de manutenção da pressão de saída;
4) O elemento filtrante de separação fina de óleo está bloqueado;
5) Vazamento da válvula de alívio de pressão;
6) Ajuste incorreto da válvula proporcional de admissão
7) Correia de transmissão frouxa;
8) O consumo real de gás é maior que o volume de gás de saída da unidade;
9) Falha no sensor de pressão (unidade de controle);
5. A pressão de exaustão da unidade é muito alta
1) Falha na válvula de admissão;
2) Falha na válvula solenóide de carregamento de entrada;
3) O ajuste de pressão está muito alto;
4) Falha no sensor de pressão (unidade de controle);
5) Falha no manômetro (unidade de controle do relé);
6) Falha do pressostato (unidade de controle do relé).
6. A unidade não pode iniciar (falha elétrica)
1) Fusível queimado;
2) O relé de proteção do motor principal opera;
3) Falha no relé de partida;
4) Atuação do relé de proteção de subfase;
5) Mau contato do botão de partida e fiação solta;
6) A tensão está muito baixa;
7) Falha do motor;
8) Falha do motor;
9) Nenhuma unidade de controle de entrada de energia;
10) Falha no controlador, desligamento do sensor de pressão e temperatura;
7. Quando a unidade inicia, a corrente é alta e o compressor desarma sozinho (falha elétrica)