Requisitos de projeto para aquecedores de óleo quente marítimo

O sistema de aquecedor de óleo quente marítimo consiste em um corpo de aquecedor de óleo quente (isto é, uma caldeira de óleo quente), um sistema de aquecimento, um sistema de incineração e um sistema de controle. O corpo principal do aquecedor a óleo quente é a parte central de todo o sistema de aquecimento, dividido em duas categorias: horizontal e vertical. É composto de tubos de aço sem costura enrolados em uma série de superfícies de aquecimento, e o óleo combustível é atomizado e pulverizado no forno pelo bocal do incinerador para incineração. Chamas e fumaça de alta temperatura são geradas e o calor é transferido para o óleo de transferência de calor dentro do forno por meio de métodos de radiação e convecção entre as superfícies de aquecimento. O óleo de transferência de calor absorve energia continuamente enquanto se move a uma velocidade regular planejada dentro do tubo do forno, fazendo com que aqueça e saia do forno; O sistema de aquecimento é composto por uma bomba de injeção de combustível, tanque de expansão, tanque de armazenamento de óleo, bomba de circulação, filtro em forma de Y, separador de óleo e gás, etc; O sistema de incineração consiste em um tanque de armazenamento de óleo combustível, bomba de transferência de combustível, filtro de combustível, incinerador, chaminé, chaminé, etc. Quando óleo pesado é usado como combustível, ele é equipado com aquecimento elétrico ou outro equipamento de aquecimento auxiliar; O sistema de controle consiste em gabinetes de controle elétrico e detecção, exibição, instrumentos de alarme, etc.
2. Pontos-chave do aquecedor de óleo quente e seu planejamento de sistema
A pressão planejada entre o corpo do aquecedor de óleo quente e a superfície do aquecedor de óleo quente que toca o óleo quente deve ser a pressão máxima de trabalho permitida, mas não deve ser inferior a {{0}}.6MPa. De acordo com a Regra 11.2.1 do TSG G0001-2012 "Regulamentos de supervisão técnica de segurança de caldeiras" (doravante denominados regulamentos de caldeiras), a pressão de cálculo planejada da caldeira é tomada como a pressão de trabalho adicional da caldeira mais { {9}}.3MPa, e para caldeiras aquecidas por chama, a pressão de cálculo planejada não deve ser inferior a 1,0MPa. Além disso, a fornalha do aquecedor de óleo quente a combustível e a superfície de aquecimento do aquecedor de óleo quente de exaustão devem ser equipadas com um sistema de extinção de incêndio de gás inerte, e a porta de extinção de incêndio deve ser conectada à fonte do agente extintor de incêndio ( como agente extintor de incêndio CO 2 ), e uma válvula de abertura rápida deve ser configurada para permitir operação direta ou controle remoto em situações de emergência; A superfície de aquecimento do aquecedor de óleo quente do tipo gás de exaustão também deve ter um sistema de resfriamento e refrigeração.
2.2 Tipo de sistema: Existem geralmente dois tipos de sistemas de aquecimento a óleo quente: aberto e fechado. O tipo de sistema deve ser confirmado com base nas características do óleo térmico selecionado, temperatura operacional máxima e método de operação do sistema. Em geral, são comumente utilizados sistemas abertos, mas quando uma das situações do artigo 11.4.2 do regulamento de caldeiras estiver presente, o sistema deve ser planejado como um sistema de ciclo fechado. Deve-se notar que existem diferenças na seleção de portadores de calor orgânico entre sistemas abertos e fechados. Se a temperatura operacional do óleo de transferência de calor for alta, é fácil causar oxidação do transportador de calor orgânico no tanque de expansão. Portanto, é recomendável que o fabricante do aquecedor a óleo quente forneça claramente seu tipo e modelo apropriado de óleo de transferência de calor nos documentos técnicos, para que os usuários possam consultá-lo no momento da compra.
2.3 Bomba de circulação, filtro e bomba de circulação de válvula são a força para circulação forçada do sistema, que deve ter vazão e altura manométrica suficientes, bom desempenho de vedação e resistência a altas temperaturas. O sistema de óleo quente geralmente deve ser equipado com pelo menos duas bombas de circulação e filtros, que geralmente são configurados para um para uso e outro para backup e podem ser trocados automaticamente. Considerando o ambiente especial de trabalho da casa de máquinas do navio, a bomba de circulação deve ser capaz de desligar fora de sua localização.

2.4 Tanque de expansão O sistema de óleo quente deve possuir um volume adequado de tanque de expansão (também conhecido como tanque de alto nível), que deve estar 1,5 a 2 metros acima do ponto mais alto de todo o sistema de equipamentos e tubulações. O tanque de expansão e o equipamento de bombeamento geralmente devem estar localizados no mesmo local que o aquecedor de óleo quente, mas o tanque de expansão não deve ser colocado diretamente acima da caldeira tanto quanto possível. Existem dois tipos de tanques de expansão: abertos e fechados. O tanque de expansão aberto requer um tubo de ventilação, enquanto o tanque de expansão fechado requer um dispositivo de pressão constante. O volume de regulagem da ranhura de expansão não deve ser inferior a 1,3 vezes a quantidade de expansão do óleo térmico no sistema.
Deve haver um medidor de nível de líquido e equipamento de controle automático de nível de líquido, um tubo de ventilação, um tubo de transbordamento, um tubo de expansão e uma válvula independente de liberação rápida no tanque de expansão. As válvulas não podem ser instaladas no tubo de transbordamento e no tubo de expansão, e a válvula de liberação rápida deve poder operar de dentro e fora do local do tanque de expansão, para que o óleo térmico no tanque de expansão possa drenar rapidamente para o óleo apropriado tanque por gravidade.
2.5 Tanque de armazenamento de óleo O tanque de armazenamento de óleo (também conhecido como tanque de baixo nível) deve estar localizado no ponto mais baixo do sistema de aquecimento, com respiro, porta de transbordamento, medidor de nível de líquido, alarme e interface de nível alto, porta de descarga de óleo, porta de descarga, etc.
2.6 Separador de óleo e gás O separador de óleo e gás é usado para separar e descarregar gases não condensáveis, componentes de baixa evaporação e vapor de água do óleo de transferência de calor. O tubo de expansão entre o separador de óleo e gás e a ranhura de expansão não deve ser equipado com uma válvula de bloqueio, e o ângulo entre esta seção do tubo e a linha horizontal não deve ser inferior a 60 graus. Recomenda-se demonstrar claramente esse requisito no diagrama do sistema ou nos dados técnicos.
2.7 Os oleodutos quentes geralmente devem usar juntas soldadas, mas para conveniência de inspeção e reparo, um certo número de juntas de flange será inevitavelmente selecionado. As interfaces de entrada e saída das tubulações do aquecedor de óleo quente marítimo devem usar flanges de aço plano ou flanges de aço com ranhuras marítimas com uma pressão nominal não inferior a 1,6 MPa.
2.8 Acessórios de segurança e válvulas de segurança de instrumentos devem ser instalados entre as válvulas de fechamento de entrada e saída do aquecedor de óleo quente. Quando o aquecedor de óleo quente está conectado diretamente ao tanque de expansão e não há válvula na tubulação entre os dois, a válvula de segurança pode ser instalada na tubulação do sistema em vez de diretamente no corpo do aquecedor. O resfriador de amostragem de óleo quente deve ser instalado entre a entrada e a saída da bomba de circulação ou entre o tubo de saída do óleo de transferência de calor e o tubo de retorno. A tubulação de saída do aquecedor de óleo quente deve ser equipada com equipamento de medição de temperatura, fluxo de óleo quente ou equipamento indicador de pressão.
A superfície de aquecimento do aquecedor de óleo quente tipo gás de exaustão deve ser equipada com um sistema de resfriamento, e um sensor de temperatura e um dispositivo de alarme para detecção de incêndio também devem ser instalados na saída de gás de exaustão.