Aquecimento de equipamentos móveis e de transporte
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Os veículos e equipamentos móveis que funcionam no Ártico têm de lidar com problemas de aquecimento com os quais as instalações fixas não têm de lidar. Essas aplicações são definidas por vibração, choque, fonte de alimentação restrita e limites de espaço. Aquecedores de cartucho feitos para serviços móveis precisam de métodos específicos de construção e instalação.
Os aquecedores de cartucho são muito importantes para a operação de equipamentos ferroviários no inverno. Os aquecedores de ponto de comutação impedem a acumulação de gelo e neve, o que impediria a mudança de via e poderia causar descarrilamentos ou interrupções do serviço. Esses aquecedores são embutidos em peças fundidas de pontos de comutação ou presos às teias dos trilhos, onde recebem muitos choques mecânicos dos trens que passam. A resistência à vibração da construção do cartucho estampado é muito importante; aquecedores-de feridas soltas quebram neste serviço em apenas algumas semanas. Elementos de aquecimento redundantes garantem que interruptores-críticos de segurança não sejam afetados por falhas-de ponto único.
Em muitos sistemas, aquecedores de cartucho são usados para aquecer locomotivas e vagões. Os pré-aquecedores para o líquido de arrefecimento do motor mantêm o bloco na temperatura certa para que ele possa dar partida de maneira confiável. Para evitar que a umidade congele e cause falha nos freios, os sistemas de freio a ar são aquecidos. Os sistemas de água e resíduos de automóveis usam aquecedores de cartucho para evitar que congelem. Estas aplicações devem atender aos padrões de segurança ferroviária (AREMA, EN 50155) que são muito mais rigorosos do que as normas industriais normais para resistência à vibração, compatibilidade eletromagnética e segurança contra incêndio.
Os problemas de aquecimento móvel mais difíceis são os dos equipamentos de apoio terrestre aeroespacial. Nas rampas do aeroporto, carregadores de bagagem, tratores de reboque de aeronaves e equipamentos-de descongelamento devem funcionar em temperaturas abaixo de -40 graus . Para manter o fluxo dos fluidos, os sistemas hidráulicos são aquecidos; os motores são pré-aquecidos para facilitar a partida; e as cabines dos operadores são aquecidas para manter as pessoas seguras. Para que o equipamento esteja em condições de aeronavegabilidade, quaisquer elementos de aquecimento em locais próximos às aeronaves devem atender aos critérios da FAA ou EASA para segurança contra incêndio e interferência eletromagnética. Os usos militares precisam de resistência à descontaminação nuclear, biológica e química.
Os equipamentos marítimos e offshore têm que lidar com danos causados pelo tempo frio e pela água salgada. Para evitar que as máquinas de convés a bordo dos navios polares, como guinchos, guindastes e escotilhas, congelem e se tornem inutilizáveis, elas precisam ser aquecidas. Nestes casos, os aquecedores de cartucho empregam bainhas de aço inoxidável 316L ou duplex para evitar que a pulverização de água do mar os corroa. Os aquecedores também devem ser capazes de lidar com a alta umidade e condensação comuns em condições marítimas. Isso significa que eles precisam de melhor vedação e isolamento resistente à umidade.
3.jpgPara uso em climas frios, veículos recreativos e veículos de emergência precisam de aquecimento eficaz. Aquecedores de cartucho são usados para evitar que compartimentos de pacientes de ambulâncias, tanques de água de caminhões de bombeiros e sistemas de encanamento de RV congelem. Esses dispositivos geralmente funcionam com alimentação de 12V ou 24V DC, portanto, precisam de aquecedores que funcionem em baixas tensões. A segurança é a coisa mais importante. Os aquecedores devem ser protegidos contra ignição quando instalados em áreas com vapores de gasolina e não devem causar interferência eletromagnética em equipamentos médicos ou de comunicação sensíveis.
Aquecedores de cartucho são usados para aquecer motores e sistemas hidráulicos de equipamentos de construção e mineração em locais frios. Nas minas frias, grandes escavadeiras e caminhões de transporte podem ficar inativos por dias. Os sistemas de pré-aquecimento garantem a partida quando necessário, sem desperdiçar combustível e sem causar poluição por ficarem inativos por muito tempo. Esses aquecedores geralmente são feitos com montagens magnéticas ou designs de fixação- para que possam ser adicionados às frotas existentes, embora instalações permanentes sejam mais confiáveis para equipamentos importantes.
Câmaras ambientais que imitam as condições árticas são usadas por laboratórios de testes automotivos em clima frio-para avaliar aquecedores de cartucho. Para testar o quão bem um carro arranca no frio, estas câmaras precisam de arrefecer até -40 graus enquanto aquecem certos locais de teste, como blocos de motores, sistemas de combustível e baterias. Os aquecedores alternam rapidamente entre as condições de imersão a frio e de inicialização e permitem regular a temperatura com exatidão para que você possa repetir os testes. Os sistemas de aquisição de dados monitoram o funcionamento dos aquecedores e as temperaturas dos artigos de teste. Isso significa que os aquecedores não devem emitir muita radiação eletromagnética que possa atrapalhar as leituras sensíveis.
