Sete problemas de circuito comuns de automóveis

A bateria está morta ou com defeito
O problema de circuito mais comum é que a bateria está descarregada ou com algum problema. Se você tiver problemas para ligar o carro ou não conseguir dar partida, a primeira coisa que você precisa verificar é a bateria.
Ao dar a partida, o motor precisa obter energia da bateria. Portanto, se a bateria estiver esgotada ou quase gasta e não houver energia suficiente para concluir o trabalho, o motor precisará de mais tempo para ligar do que o normal. A situação mais comum é que a bateria velha fará você ouvir que o motor liga devagar.
Outra situação difícil de iniciar é que você não consegue ouvir o motor funcionando, mas pode ouvir o clique rápido. Isso acontece quando a bateria está quase ou totalmente descarregada, pois a potência disponível é muito pequena até mesmo para ligar o motor. Ou, se você ouvir um leve clique, mas o motor ainda não ligar, a bateria pode estar com problema ou não pode ser carregada no alternador. Este é outro problema de circuito comum.
Outro sintoma é que muitos componentes do circuito não podem funcionar corretamente ao mesmo tempo. Observe que, se um componente não funcionar, mas outros componentes ainda estiverem funcionando, o problema geralmente está no acessório defeituoso, não porque a bateria está descarregada. Quando a bateria está fraca, ela não pode fornecer energia para operar essas funções. A situação do carro pode incluir faróis fracos, ou o painel de instrumentos escurece gradualmente quando o carro está funcionando, ou o zumbido do rádio é emitido pelo alto-falante e assim por diante.
Problemas de partida difícil geralmente são mais comuns no inverno. Temperaturas frias extremas afetarão a bateria do carro. Embora a nova bateria com menos de 3 anos tenha alta resistência a temperaturas extremamente frias, a resistência ao frio da bateria também diminuirá com o passar do tempo. Portanto, se você mora em um local que costuma ficar abaixo do ponto de congelamento no inverno, descobre que a bateria do carro acabou uma manhã, o que geralmente indica que a bateria envelheceu e precisa ser substituída rapidamente.
Você deve evitar consumir repetidamente e profundamente a bateria do seu carro antes de carregá-la. Com o passar do tempo, uma descarga profunda excessiva fará com que a bateria envelheça mais rapidamente e, assim, chegue ao fim de sua vida útil mais rapidamente. E o custo de substituição da bateria não é barato.
Outros problemas de bateria
Outros problemas comuns de bateria são a conexão solta do terminal da bateria e a corrosão do terminal. A bateria pode funcionar normalmente somente quando está bem conectada. Terminais corroídos ou soltos, cabos desgastados ou danificados limitarão a capacidade do alternador de carregar a bateria e fornecer energia para ligar o carro.
Esses problemas de circuito podem fazer com que o motor não dê partida, escureça a lâmpada do painel de instrumentos e a lâmpada do teto ou falha de componente do circuito e falha na ignição. Portanto, pode ser confundido com o problema de envelhecimento da bateria, podendo levar o proprietário a trocar por uma bateria nova sem necessidade. Portanto, antes de substituir a bateria, é melhor verificar se a bateria está com os terminais soltos ou corroídos.
A corrosão é um fenômeno natural de todos os tipos de baterias automotivas, pois ocorrem reações químicas nos terminais e nas pontas dos cabos das baterias. A corrosão da bateria do automóvel se parece com uma espécie de substância branca acinzentada e crocante formada ao redor da porta da bateria e a cor é branca ou verde.
Outro processo de corrosão chamado "sulfuração" geralmente forma cristais brancos de enxofre no pólo negativo da bateria. Pelo contrário, se os cristais de enxofre se acumularem em torno do pólo positivo, isso indica que o alternador sobrecarrega a bateria.
Felizmente, é fácil apertar terminais soltos e limpar a corrosão. Primeiro, desconecte o cabo negativo e depois desconecte o cabo positivo. Aplique uma solução mista de bicarbonato de sódio e água ou detergente comercial no terminal e, em seguida, limpe a corrosão acumulada com uma escova de dentes velha. Deixe secar completamente após a limpeza.
Alternador danificado ou quebrado
Se o problema de partida difícil ocorrer quando o motor estiver quente, ou seja, quando o carro estiver ligado o tempo todo, principalmente se você tiver verificado se a bateria está em boas condições, então o alternador será a causa mais provável .
O alternador é o sistema de carregamento do automóvel. Ele gera eletricidade a partir da energia mecânica do carro, carrega a bateria e opera vários componentes do circuito, como luzes do painel de instrumentos, luzes do teto, áudio e ar condicionado. O melhor desempenho do alternador significa que a vida útil da bateria do seu carro é maximizada. A carga insuficiente ou excessiva prejudicará a vida útil da bateria.
Vale ressaltar que, além da falha ou dano do alternador, o problema de dificuldade de partida pode ser causado pelo dano da correia do alternador. Portanto, verifique se a correia está intacta e substitua-a se necessário.
Você deve testar o alternador e sua bateria regularmente, como a cada 4-6 meses com um multímetro. O processo de teste do alternador é o mesmo de testar quanta tensão a bateria armazena. Lembre-se de deixar o motor funcionando e desligar todos os acessórios elétricos disponíveis. Um alternador saudável deve produzir uma tensão entre 13,1 V e 14,6 V em marcha lenta normal. Qualquer voltagem mais baixa significa que seu carro está com carga insuficiente ou, se estiver mais alta, está sobrecarregado, o que não é saudável para a bateria e para a operação do veículo.
Falha de arranque
O próximo acidente no circuito que pode causar partida lenta ou problema de não partida é o motor de partida, que pode precisar ser reparado ou substituído.
É muito fácil diagnosticar um motor de partida defeituoso. Como o motor de partida é responsável por ligar o motor, você não ouvirá aquele clique ao girar a chave de ignição.
Se isso acontecer, verifique se há algo bloqueando o fluxo de corrente para o motor de partida. Verifique as conexões de todos os cabos entre o motor de partida e a bateria quanto a folgas. Aperte-o para garantir que a corrente flua para o motor de partida normalmente.
Outra razão pela qual o motor de partida não funciona é que a engrenagem está presa. Isso acontece quando você descobre que o motor de partida está morto, mas o limpador de para-brisa e o farol estão funcionando. Nesse caso, encontre o motor de partida e bata levemente com um martelo ou chave inglesa. Use mãos leves para evitar danificar o componente.
Vela de ignição com defeito
A vela de ignição é outro componente do circuito fácil de usar devido ao uso prolongado. De um modo geral, as velas de ignição dos automóveis são feitas de materiais duráveis ​​e podem suportar milhões de explosões antes da substituição. Ou seja, com o tempo, o uso repetido causará o desgaste da vela de ignição. Os fabricantes de automóveis geralmente recomendam que você substitua as velas de ignição aproximadamente a cada 30.000 a 50.000 milhas. Uma vela de ignição defeituosa pode causar vários problemas, incluindo falha de ignição do motor, luz de verificação do motor acesa e dificuldade de partida causada por nem todos os cilindros serem acionados.
Ao substituir uma nova vela de ignição, você também deve substituir o fio da vela de ignição. Além da inspeção regular das velas, verifique se os fios estão gastos, trincados ou mesmo trincados, pois alguns fios são feitos de material de soja e são o petisco preferido dos roedores.
As velas de ignição são usadas em motores a gasolina, enquanto as velas de incandescência são usadas em motores a diesel. A vela incandescente aquece o cilindro, facilitando a ignição do diesel sob pressão. As velas de incandescência são essencialmente aquecedores. Como todos os aquecedores, eles acabarão queimando.
curto circuito
Onde há um circuito, pode haver um "curto-circuito". Curto-circuito é um dos problemas de circuito mais antigos em automóveis.
O curto-circuito pode ser causado por falha no conector, dano no relé, dano no isolamento do fio, dano elétrico ou instalação inadequada de equipamento elétrico personalizado ou falha na lâmpada do automóvel. O dano do isolamento do fio geralmente é causado pelo fio sendo preso ou danificado durante algum trabalho de manutenção no carro, incluindo trabalhos simples de pintura.
Um curto-circuito grave fará com que a corrente perca o controle, superaqueça rapidamente e queime os conectores e aparelhos elétricos. Isso pode ocorrer sob o capô, porta-malas ou área de carga, ou sob o painel.
O reparo de curto-circuito não é caro ou trabalhoso, nem requer ferramentas complexas. Mas o mais difícil é encontrar a localização do curto-circuito. Para encontrá-lo, pode ser necessário remover algumas peças, incluindo a placa de cobertura, acabamento e caixa de fusíveis. De um modo geral, você precisará de um processo de busca sistemática, ou seja, desconectar algumas peças até determinar a localização do curto-circuito.
Fusível queimado
Curto-circuito é muito perigoso, pois vão levar à queima de fios elétricos e eletrodomésticos, e que Deus os abençoe, podendo até causar incêndio. Para evitar esse desastre, fusíveis são colocados no sistema. Em caso de curto-circuito ou outro tipo de sobrecarga, o fusível queimará. O fusível é uma parte muito importante de qualquer dispositivo elétrico.
Mas esse problema de circuito é fácil de resolver. Você só precisa encontrar o fusível queimado, substituí-lo e, em seguida, substituí-lo por um novo fusível com a amperagem correta. No entanto, se o mesmo fusível que você substituiu recentemente queimar rapidamente ou várias vezes seguidas, o problema pode estar em outro lugar. Você deve descobrir a causa da falha o mais rápido possível.