Os motores de vários aquecedores de dutos de ar que normalmente vemos têm núcleos de ferro e bobinas de enrolamento dentro

Os motores de vários aquecedores de dutos de ar que normalmente vemos têm núcleos de ferro e bobinas de enrolamento dentro

O enrolamento do aquecedor do duto de ar tem resistência. Quando o aquecedor do duto de ar é ligado, o sistema interno de alta temperatura de tensão gerará perdas. A magnitude das perdas do aquecedor do duto de ar é proporcional ao quadrado da corrente do aquecedor do duto de ar. Isso é o que frequentemente chamamos de perda de cobre do motor. Se a corrente do aquecedor do duto de ar não for CC padrão ou onda senoidal, ela também gerará perdas harmônicas no sistema de alta temperatura dentro do aquecedor do duto de ar.

O núcleo de ferro do aquecedor de duto de ar tem efeito de corrente parasita de histerese, e o aquecedor de duto de ar também gerará perdas no campo magnético alternado. O sistema, tamanho, material, etc. na tensão de alta temperatura dentro do aquecedor de duto de ar, durante o processo de aquecimento do aquecedor de duto de ar, corrente, frequência, tensão, etc., também são chamados de perdas de ferro do aquecedor de duto de ar. As perdas de cobre e ferro do aquecedor de duto de ar serão manifestadas na forma de aquecimento, afetando assim a eficiência do motor do aquecedor de duto de ar.

O motor de passo do aquecedor de duto de ar geralmente busca a precisão de posicionamento do sistema de tensão interna de alta temperatura do aquecedor de duto de ar e a saída de potência do torque de força. A eficiência do aquecedor de duto de ar é relativamente baixa, e a corrente durante o aquecimento de alta temperatura também é relativamente grande. Além disso, o componente harmônico do aquecedor é alto, e a frequência da corrente alternada no sistema de tensão interna de alta temperatura também muda com a velocidade do aquecedor durante a operação. Portanto, geralmente há aquecimento no motor de passo do aquecedor de duto de ar, e a situação é muito mais séria do que a dos motores CA comuns.

A temperatura na qual o motor do aquecedor de duto de ar gera calor tem uma faixa. A extensão em que o motor pode gerar calor depende principalmente do nível de isolamento dentro do motor do aquecedor de duto de ar. O desempenho de isolamento do sistema interno só será danificado quando a alta temperatura estiver acima de 1300 graus, então a temperatura interna do aquecedor não excede 1300 graus, e o motor não será danificado. Neste momento, a temperatura da superfície estará abaixo de 90 graus. Portanto, a temperatura da superfície do motor do aquecedor de duto de ar é normal entre 70-80 graus, o que não afeta a eficiência do trabalho e a qualidade do aquecimento.

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