Solução de problemas do compressor de ar de parafuso

Alta temperatura de saída do cabeçote ou temperatura de exaustão
O aumento de alta temperatura é uma falha comum durante a operação de compressores de ar de parafuso. Os compressores de ar de parafuso geralmente operam em altas temperaturas, o que pode afetar seriamente o volume de exaustão e a vida útil da máquina. Quando o aumento de temperatura é muito alto, pode ocorrer uma falha de desligamento por alta temperatura. As razões são:
1. Falha no sensor de temperatura. A falha do sensor de temperatura pode fazer com que o PLC relate erroneamente temperatura excessiva, causando um desligamento.
2. Fatores de temperatura ambiental. A temperatura de saída do cabeçote é geralmente ajustada em cerca de 110 graus, enquanto a temperatura de saída do cabeçote é igual à temperatura ambiente mais 60 graus. O ambiente de ventilação sob o fosso é ruim e a maioria das altas temperaturas são causadas por isso.
3. A válvula de controle de temperatura está com defeito. Quando o compressor de ar parafuso é iniciado a frio, a válvula de controle de temperatura pode fazer o óleo desviar do resfriador e borrifar diretamente no cabeçote do motor principal, acelerando o aumento da temperatura do óleo, evitando a condensação no compressor de ar parafuso. Depois que o compressor de ar parafuso opera normalmente, a proporção de óleo que flui através do resfriador e do desvio pode ser ajustada com base na temperatura do óleo para controlar a temperatura de injeção. Se a válvula de controle de temperatura estiver danificada ou não agir com sensibilidade, pode fazer com que uma grande quantidade de óleo de alta temperatura circule diretamente no cabeçote do motor principal sem passar pelo resfriador, resultando em alta temperatura do motor principal.
4. O filtro de óleo está com defeito. O filtro de óleo é usado para filtrar poeira e impurezas no circuito de óleo, que podem facilmente entupir depois de serem usados ​​por um período de tempo, resultando em retorno ruim do óleo e alta temperatura do host. (Muitas vezes ocorre no momento do carregamento).
5. A válvula de corte de combustível está com defeito. A válvula de corte de combustível controla seu movimento alternativo através da pressão de ar no reservatório de ar para injetar óleo. Se ocorrer uma falha, o circuito do óleo é bloqueado, causando alta temperatura do óleo; Diversos bloqueios do circuito de óleo ou do circuito de gás de controle podem fazer com que a válvula de corte de combustível feche sem injeção de combustível e também podem causar alta temperatura no motor principal devido à falta de óleo ou má dissipação de calor por óleo insuficiente.
Óleo lubrificante insuficiente, resfriador de óleo sujo e entupimento podem causar temperatura excessiva.
7. O ventilador de resfriamento falha, o refrigerador de ar está bloqueado e a resistência de exaustão é muito grande, resultando em baixa dissipação de calor e alta temperatura. O resfriador deve ser limpo de poeira externa e contaminação interna de óleo.
2, Pressão de exaustão de saída muito baixa
"Caso o consumo real de gás seja superior à produção de gás da unidade, os equipamentos conectados e a rede de tubulações devem ser inspecionados, e eventuais pontos de vazamento devem ser prontamente reparados." Se o consumo de ar do sistema for maior que a saída de ar da unidade compressora de ar parafuso em condições normais de uso, é necessário substituir a unidade compressora de ar parafuso de especificação grande ou adicionar uma unidade compressora de ar parafuso.
2. O valor de ajuste da pressão de descarga é muito baixo. Defina corretamente o valor da pressão de descarga para dar total eficiência.
O elemento do filtro de ar está sujo e bloqueado, resultando em entrada de ar insuficiente e baixa pressão de exaustão para a unidade compressora de ar de parafuso. A condição do filtro de ar deve ser verificada e substituída, se necessário.
4. A válvula solenoide está com defeito. A válvula solenóide de ventilação principal e a válvula solenóide de ventilação de partida a frio no tubo de escape estão vazando e precisam ser substituídas.
5. Controle o vazamento da mangueira do gasoduto. Substitua a mangueira do circuito de gás de controle.
6. A válvula de admissão não age com sensibilidade e não está totalmente aberta. A condição do sistema de controle precisa ser reparada e verificada.
7. O separador de óleo está bloqueado e o elemento filtrante do separador de óleo precisa ser substituído.
8. A válvula de segurança apresenta fugas. A válvula precisa ser recalibrada ou substituída.
9. A válvula de drenagem do separador de gás e água fica presa após ser aberta, causando vazamento. Deve ser reparado.
10. A válvula de ventilação falha e a unidade do compressor de ar parafuso não pode ser fechada durante o carregamento. É necessária manutenção ou substituição.
3, pressão de saída de exaustão muito alta
1. A válvula de admissão está com defeito. É necessária manutenção ou substituição.
2. A configuração da pressão de carga e descarga não é razoável. É necessário definir o valor da pressão de carga e descarga com base no consumo real de ar.
3. Falha no sensor de pressão. Substituir.
"A válvula de descarga não está fechada, a válvula de descarga está presa ou não está bem fechada e a válvula solenóide falhou.". Repare a válvula de descarga e a válvula solenóide e substitua-as se necessário.
4, descarga frequente
1. A diferença de pressão entre o carregamento e o descarregamento do controlador de pressão é muito pequena, portanto redefina o valor da pressão de carregamento e descarregamento.
2. O tubo de amostragem de pressão está bloqueado ou vazando, e a pressão diminui muito rápido. A tubulação de amostragem precisa ser revisada.
O consumo real de ar de produção é instável, às vezes grande ou pequeno, ou descontínuo. Um tanque de armazenamento de ar pode ser adicionado atrás da unidade do compressor de ar de parafuso.
Quando a unidade do compressor de ar parafuso é descarregada, a válvula de pressão mínima não é fechada oportuna ou firmemente. Repare a válvula de pressão mínima e substitua-a se necessário.
5. A válvula solenóide de controle de carga está com defeito. A válvula solenóide deve ser verificada, possivelmente devido à influência de óleo, água e gás, que causam ação insensível ou bobinas queimadas. Verifique e substitua, se necessário.
6. O sensor de pressão que controla o início e a parada da unidade está com defeito ou danificado. A manutenção e a substituição devem ser realizadas.
5, a unidade de compressor de ar parafuso não descarrega após o carregamento
O consumo real de ar na produção é maior que a saída de ar da unidade do compressor de ar parafuso, e a unidade do compressor de ar está em operação de carregamento.
2. Verifique se há vazamento de ar na rede de tubos de conexão.
3. Verifique se a válvula solenóide de carga e descarga funciona ou está danificada.
4. Verifique se a válvula de admissão da unidade do compressor de ar parafuso está bem fechada.
5. Verifique se há vazamento na válvula de drenagem do separador de gás e água.
6. Verifique se há vazamento interno na válvula de segurança e no separador de óleo.
6, consumo excessivo de óleo da unidade de compressor de ar de parafuso ou teor de óleo no ar comprimido descarregado
1. Reabastecimento excessivo. Se o nível de óleo estiver muito alto, o fluxo de ar puxará o óleo no separador de óleo para o ar comprimido. Causando teor excessivo de óleo no ar comprimido descarregado. Portanto, o consumo de combustível deve ser controlado acima da linha vermelha e abaixo da linha amarela.
2. A falha da mola de pressão mínima resulta em pressão inicial muito baixa, pressão diferencial muito grande entre a frente e a traseira do separador de óleo, alta velocidade de fluxo de gás da mistura de óleo e gás no tanque e óleo condensado no cilindro a parede e o elemento filtrante do separador de óleo serão levados pelo fluxo de gás de alta velocidade, afetando assim o efeito de separação de óleo e gás.
3. O elemento filtrante do separador de óleo está bloqueado ou danificado. Verifique e limpe-o e substitua-o se necessário.
4. O tubo de retorno de óleo do separador de óleo está bloqueado, verifique e limpe-o.
5. Se houver vazamento no sistema de resfriamento de ar, verifique e conserte-o e elimine-o.
6. O óleo expirou e se deteriorou. Limpe a unidade do compressor de ar de parafuso e substitua o óleo qualificado.
7, alto ruído de grupo
1. A unidade do compressor de ar parafuso falha, o rolamento está danificado ou o rotor principal da cabeça do motor falha. Pare a máquina imediatamente e entre em contato com o revendedor ou centro de serviço pós-venda.
O painel de cobertura não está instalado corretamente e o algodão de isolamento acústico está danificado.
Se as peças estiverem soltas, é necessário inspecionar e apertar cuidadosamente todas as peças de conexão.

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