Quais são as vantagens dos trocadores de calor de tubos aletados em comparação com outros trocadores de calor?

Quais são as vantagens dos trocadores de calor de tubos aletados em trocadores de calor?
1. O alto índice de condutividade térmica se deve ao complexo canal de escoamento formado pela inversão de diferentes telhas, que faz com que o líquido apresente um escoamento tridimensional rotativo no canal de escoamento entre as placas corrugadas. Sob baixa resistência ao fluxo (Re=50-200), pode causar o campo de fluxo. Portanto, geralmente é considerado 3-5 vezes mais do que um tipo de casco e tubo.
2. A diferença de temperatura média é grande, enquanto a diferença de temperatura da cauda é pequena. No sistema de troca de calor do invólucro da tubulação, dois tipos de fluidos estão localizados no lado do tubo e no lado do invólucro, e o padrão de fluxo geral é escalonado. A maioria dos coeficientes médios de correção da diferença de temperatura é muito pequena e os trocadores de calor de tubo aletado usam métodos de fluxo direto ou reverso, com um coeficiente de correção geralmente em torno de 0,95. Além disso, os campos de fluxo dos trocadores de calor e frio em trocadores de calor de tubo aletado são paralelos e não há fluxo lateral, o que promove seu desenvolvimento.
3. Devido ao seu tamanho reduzido e estrutura compacta, a área total de troca de calor dentro do volume da empresa é 2-5 vezes maior que a dos trocadores de calor casco e tubo, o que é diferente do local de manutenção que precisa ser enterrado ou removido para completar o mesmo trabalho de troca de calor. Aproximadamente 1/5-1/8 dos trocadores de calor casco e tubo são trocadores de calor de tubo aletado.
4. A zona total de troca de calor ou a composição da etapa podem ser facilmente alteradas. Se várias placas forem levantadas ou abaixadas, a área total de troca de calor pode ser aumentada ou diminuída; Ao alterar a sequência de placas ou substituir várias placas, a composição de etapa especificada pode ser alcançada e novas condições de transferência de calor podem ser integradas. No entanto, a área total de transferência de calor do trocador de calor casco e tubo não pode ser aumentada.
5. A espessura da placa dos trocadores de calor casco e tubo é de apenas 0.4-0.8mm, e a espessura da placa da parede dos trocadores de calor casco e tubo é de 2.0-2.5mm. O casco dos trocadores de calor de casco e tubo é muito mais pesado do que a estrutura dos trocadores de calor de tubo aletado, geralmente apenas cerca de 1/5 do peso líquido dos trocadores de calor de casco e tubo.
6. Escolha opções mais baratas para a mesma matéria-prima. Quando a área de troca de calor permanece inalterada, o preço dos trocadores de calor de tubo aletado diminui em cerca de 40% a 60% em comparação com os trocadores de calor de casco e tubo.
7. A placa de transferência de calor do conveniente trocador de calor de tubo aletado é feita de peças estampadas, com alto grau de padronização e pode ser produzida em larga escala. Os trocadores de calor casco e tubo geralmente são feitos à mão.
8. Trocador de calor de tubo aletado tipo quadro. Se o parafuso de ancoragem for solto e preso, o feixe de placas pode ser afrouxado e o disco pode ser removido do equipamento mecânico de limpeza, o que é muito conveniente para todo o processo de troca de calor que requer limpeza frequente da máquina.
9. O dano térmico da placa de transferência de calor do pequeno trocador de calor de tubo aletado é causado apenas pela exposição da placa do casco ao ar, e a perda de calor pode ser ignorada, sem a necessidade de medidas de isolamento. Mas os trocadores de calor de casco e tubo apresentam danos térmicos significativos e muitos painéis de isolamento.
10. Trocadores de calor casco e tubo com um volume menor de 10 por cento a 20 por cento.
11. Devido ao pequeno espaço entre as superfícies de transferência de calor e a superfície de transferência de calor irregular, o dano de pressão de trabalho por unidade de comprimento é maior, resultando em maior dano de pressão de trabalho do que os tubos lisos tradicionais.
12. Devido à grande turbulência interna, o dimensionamento não é fácil e seu índice de dimensionamento é de apenas 1/3-10/10 do dos trocadores de calor casco e tubo.