Quais são as falhas comuns dos novos veículos movidos a energia? Como consertar?

1. Causa da falha
Geralmente, depois que o problema de hardware é eliminado, o problema é causado principalmente pelo software e pela calibração do sistema. A razão geral é que o sistema detecta que a temperatura da bateria excede o valor de segurança predefinido ou o sistema detecta um sinal de falha ocasional, que limita algumas funções do veículo a seu próprio critério. 2. A solução é a mesma para travar o computador e travar o celular. Reiniciar pode resolver a maioria dos problemas. Na verdade, um veículo elétrico puro também pode ser visto como um grande produto eletrônico. A fonte de alimentação de todos os sistemas eletrônicos e do motor principal é fornecida por uma pequena bateria no compartimento do motor. Neste momento, basta desaparafusar o fio negativo da bateria pequena e mantê-lo desligado por cerca de 5 minutos, para que o sistema de bordo do veículo seja totalmente desligado, e então apertar o fio negativo da bateria pequena para recuperar. Neste momento, o sistema do veículo pode ser considerado como "reiniciando" depois que a energia é cortada e toda a calibração e detecção são restauradas ao valor inicial. Neste momento, reiniciar o veículo pode ser quase bem-sucedido.
2, Falha de isolamento da bateria de alimentação
Possíveis causas: entrada de água na caixa da bateria ou plug-in do veículo elétrico, vazamento de líquido do núcleo da bateria, alta umidade ambiente, alarme falso de isolamento e isolamento de outros componentes de alta tensão (controladores, compressores, etc.) do veículo não pode ser melhorado. Método de tratamento: se houver tensão ou valor de resistência de isolamento menor que o valor especificado, o circuito negativo será condenado a vazamento; Se a tensão ou resistência de isolamento do polo negativo ao terra for menor que o valor especificado, o circuito positivo estará condenado a vazamento. O ponto de fuga pode ser calculado dividindo a tensão de fuga pelo valor de tensão de string único neste momento e, em seguida, analisado e processado de acordo com diferentes situações.
3, a luz de limite de energia está acesa
Esta é a "luz de tartaruga" comum dos proprietários de carros. A falha é que a potência de saída do veículo é limitada e o veículo só pode circular no limite de velocidade de 40 km/h. 1. Existem várias razões para esse fenômeno. Além do motivo de não falha de que a bateria de energia está prestes a acabar e o veículo entra no estado de proteção, o mais importante é que o sistema detecte que o veículo apresenta uma falha no sistema de circuito ou a temperatura da bateria de energia excede a faixa segura e a potência precisa ser reduzida para garantir a segurança dos componentes relevantes do veículo. 2. Solução: Se a lâmpada tartaruga aparecer devido à perda de energia da bateria, isso pode ser resolvido o mais rápido possível, encontrando um local para recarregar; Se a temperatura da bateria estiver muito alta, é recomendável encontrar um local para parar temporariamente e desligar o motor e continuar dirigindo após a bateria recuperar a temperatura segura; Se estiver com pressa e o proprietário puder confirmar que o veículo não apresenta outras avarias, pode parar temporariamente o veículo, desligar o pólo negativo da pequena bateria no compartimento do motor, reiniciar o veículo e "descarregar" o aviso de avaria anterior registro. Se a lâmpada de tartaruga não puder ser desligada após reiniciar e resfriar por um longo período de tempo, e a bateria estiver totalmente carregada, é melhor entrar em contato para reparo.
4, Falha de temperatura da bateria de alimentação
1. Possíveis causas da diferença excessiva de temperatura da bateria: plugue do ventilador de resfriamento solto, falha do ventilador de resfriamento. Solução de problemas: Desconecte o cabo do plugue do ventilador; Ligue o ventilador separadamente e verifique se o ventilador está normal. 2. As possíveis causas de temperatura alta ou baixa da bateria: plugue solto do ventilador de resfriamento, falha do ventilador de resfriamento e danos à sonda de temperatura. Solução de problemas: Desconecte o cabo do plugue do ventilador; Ligue o ventilador separadamente e verifique se o ventilador está normal; Verifique se a temperatura real da bateria está muito alta ou muito baixa; Meça a resistência interna da sonda de temperatura. 3. O motor produz muitas faíscas, superaquecimento local e jitter podem ser causados ​​por: motor queimado devido a curto-circuito causado pela entrada de água no motor; A operação de sobrecarga do motor faz com que o comutador entre em curto-circuito e queime, e o fenômeno é que o comutador fica preto.
5, ruído anormal do motor
Possível causa: a concentricidade da conexão entre o motor e o eixo traseiro não atende ao padrão; A escova e o comutador não estão bem conectados e precisam ser ajustados; O rolamento do rotor dentro do motor está danificado e precisa ser substituído.
6, falha da bateria de alimentação
Falha da bateria de alimentação (exceto pela falha das próprias peças, como exibição anormal e módulo de aquisição, o que realmente não ocorre)
Falhas comuns da bateria podem ser visualizadas no MP5, como:
① Em caso de falha de equilíbrio da bateria, falha de tensão única ultra alta ou ultra baixa, etc., o valor de tensão única da bateria de energia pode ser verificado através da tela LCD do instrumento para ver se há uma falha de primeiro nível: a tensão o valor de uma ou várias baterias é superior a 3,85 V ou inferior a 2,5 V; Falha secundária: o valor da tensão de uma ou várias baterias é maior que 3,75 V ou menor que 2,7 V; Falha de nível 3: o valor da tensão de uma ou várias baterias é superior a 3,65 V ou inferior a 2,8 V.
② Se a temperatura da célula da bateria estiver muito alta ou muito baixa, em caso de falha deste tipo, os valores mais alto e mais baixo da temperatura da célula da bateria de energia podem ser verificados através da tela LCD do instrumento e se há um primeiro falha de nível: a temperatura máxima é superior a 75 graus; Falha de nível II: a temperatura máxima é superior a 70 graus e a temperatura mínima é inferior a 0 graus; Falha de nível III: a temperatura máxima é superior a 60 graus e a temperatura mínima é inferior a 5 graus.
③ Se o nível de isolamento da bateria estiver com defeito, o valor da resistência de isolamento atual pode ser verificado usando a tela LCD de informações da bateria para ver se há uma falha de primeiro nível: a resistência de isolamento é inferior a 500K Ω; Falha secundária: a resistência de isolamento é inferior a 300K Ω; Falha de nível III: a resistência de isolamento é inferior a 100K Ω.
Em caso de falha do tipo ①, determine em qual caixa de bateria está uma única bateria, desembale e substitua a bateria. Tais falhas são atualmente tratadas pelo pessoal de pós-venda do fabricante da bateria;
Em caso de falha do tipo ②, a temperatura deve ser restaurada à faixa normal antes do uso;
Em caso de falha do tipo ③, o testador de isolação deve ser usado para testar o valor de isolação de todos os fios de conexão de alta tensão usando o equipamento de teste de 1000V. O isolamento normal está acima de 1G Ω. Em caso de valor anormal, é necessário confirmar se o isolamento do chicote está com defeito ou o consumidor de alta tensão conectado ao chicote está com defeito.
7, equipamento elétrico não funciona
O principal equipamento elétrico dos veículos elétricos inclui várias lâmpadas (lâmpada combinada dianteira, lâmpada de medição, lâmpada de ré, lâmpada combinada traseira, etc.), rádio, ventilador superior, bomba de vácuo, limpador, instrumento combinado, direção elétrica, ar condicionado, etc. Durante o comissionamento no local, o rádio, a bomba de vácuo, o instrumento combinado e o limpador geralmente não funcionam. A operação anormal do equipamento elétrico refere-se principalmente à inconsistência entre o estado de trabalho e o estado do projeto, como o bombeamento contínuo da bomba de vácuo, exibição anormal do instrumento combinado e grande interferência do rádio. Análise e tratamento de falhas de equipamentos elétricos que não funcionam
A operação de equipamentos elétricos precisa atender a certas condições, e a condição geral é que sejam necessários fornecimento de energia e aterramento. O equipamento elétrico não funciona porque não há fornecimento de energia. Primeiro, use um multímetro para determinar se há fonte de alimentação, confirme se o conector do chicote está solto e, em seguida, confirme se o aterramento está normal.
Se nenhuma das condições acima existir, pode ser um problema do próprio equipamento elétrico. Você pode tentar conectá-lo com outro equipamento do mesmo tipo. Este tipo de falha geralmente é causado pela interrupção do fornecimento de energia devido ao elo do chicote. O ponto de falha pode ser determinado empurrando para frente de acordo com o diagrama esquemático elétrico.
8, todo o veículo elétrico não tem energia
1. O fusível está quebrado. Use um multímetro para medir a tensão do terminal da bateria. Se houver saída de tensão, é normal. Se não houver saída de tensão, o fusível está quebrado ou o plugue da bateria está quebrado ou a bateria está quebrada. 2. Se o plugue da fiação estiver solto, verifique o conector do interruptor de alimentação. 3. Se o interruptor estiver quebrado, use um multímetro para medir a tensão em ambas as extremidades das linhas de entrada e saída do interruptor. Se houver saída de tensão normal, o interruptor de energia está normal, se não houver saída de tensão. Se o interruptor de energia estiver quebrado [quando a bateria tiver saída de tensão], repare ou substitua-o.
9, o carregador não carrega
1. O fusível do carregador está queimado. Neste momento, todas as luzes indicadoras do carregador não estão acesas e o fusível deve ser substituído. 2. Se o cabo da bateria cair, conecte o cabo da bateria. 3. O plugue do carregador e o soquete da bateria não estão no lugar e devem ser reconectados. 4. O carregador está quebrado. Neste momento, o fusível do carregador está normal. Use um multímetro para medir se a tensão de saída do carregador deve ser zero. Nesse caso, primeiro desconecte a fonte de alimentação, pare de usar o carregador e reutilize o carregador após mais de dez minutos.
10, Motor não funciona
1. O fusível está queimado e substituído. 2. O interruptor de energia está quebrado. Substitua o interruptor de alimentação. Método de julgamento: ligue o interruptor de alimentação e meça a resistência entre a extremidade de entrada e a extremidade de saída do interruptor de alimentação com a engrenagem ohm de um multímetro. Se o valor da resistência for zero, é normal. Se o valor da resistência for infinito, o interruptor de energia está quebrado. 3. Se o acelerador estiver quebrado, meça a tensão na extremidade de saída do acelerador com a faixa de tensão CC do multímetro. Se houver saída de tensão, é normal; se não houver saída de tensão, é anormal; se houver saída de tensão, o acelerador está quebrado e deve ser substituído. 4. O controlador está quebrado e o controle elétrico deve ser substituído. Use um multímetro para medir a tensão no terminal de saída do controle eletrônico. Se houver tensão de saída, é bom, caso contrário, é ruim. 5. O motor está queimado. Substitua o motor. 6. As pontas dos fios de cada linha de conexão do motor estão soltas e as pontas dos fios de cada linha de conexão do motor devem ser verificadas novamente.