Quais são os motivos comuns para o desligamento de um compressor de ar parafuso devido à temperatura excessiva?

Existem várias razões para o desligamento devido à temperatura excessiva:
(1) Ventilação ambiental deficiente e dissipação de calor. Existem três situações principais em que o ambiente ao redor do compressor de ar de parafuso afeta a dissipação de calor: primeiro, é muito próximo a obstáculos de parede; A segunda razão é que existem outras fontes de calor perto do compressor de ar parafuso. A terceira razão é que as portas frontal e lateral do compressor de ar de parafuso estão abertas durante a operação e o ventilador não pode formar um fluxo de ar forte.
(2) O radiador está bloqueado. Quando o ambiente ao redor do compressor de ar de parafuso estiver empoeirado, a operação de longo prazo fará com que uma camada de poeira ou borra de óleo adira à superfície do radiador, e seus tubos de cobre internos também são propensos a entupir devido ao acúmulo de sujeira de óleo , afetando assim o efeito de dissipação de calor.
(3) O filtro de óleo está muito sujo. Esta máquina tem três filtros de óleo paralelos. Quando eles estão muito sujos, o óleo de resistência não pode entrar no compressor de ar de parafuso na taxa de fluxo normal, e o compressor de ar de parafuso pode aquecer rapidamente devido ao óleo de resfriamento insuficiente. Quando a diferença de pressão de entrada e saída do óleo for superior a 0.18MPa, é necessário substituir o elemento filtrante.
(4) O nível do óleo de arrefecimento está muito baixo. Durante a inspeção do motor frio, quando o nível do óleo estiver abaixo da extremidade inferior do tubo de inspeção, ele deve ser completado imediatamente.
(5) Baixo grau de óleo ou má qualidade do óleo. Esta máquina usa o óleo especial do fabricante para compressores de ar de parafuso. Ao usar outro óleo de baixa qualidade ou inferior, a viscosidade e o calor específico não podem atender ao padrão, resultando em temperatura excessiva.
(6) Fan tape quebrada ou solta. Quando o compressor de ar parafuso opera por cerca de 5 minutos quando a fita quebra, ele será desligado automaticamente devido à temperatura excessiva. Se a fita estiver muito solta, ela escorregará, fazendo com que a velocidade do ventilador diminua, afetando a dissipação de calor. Neste momento, o aperto da fita adesiva deve ser substituído ou ajustado.
(7) A válvula de corte de óleo está com defeito. Existe uma válvula de corte de óleo entre o filtro de óleo e o compressor de ar de parafuso. Quando a válvula de corte de óleo não pode ser aberta devido à falta de lubrificação e resfriamento do óleo, a temperatura do compressor de ar de parafuso aumenta rapidamente após a partida e ele será desligado automaticamente por cerca de 1 minuto. Se você remover o bujão de temperatura na extremidade de exaustão do compressor de ar do parafuso, descobrirá que o bujão está seco e sem óleo, e também haverá fumaça saindo do orifício. Abra o orifício de acesso na parte inferior do compressor de ar de parafuso, remova a válvula de corte de óleo e mova suavemente a haste da válvula com o dedo para ver se ela pode ser empurrada para frente e para trás e facilmente redefinida. Se for difícil mudar ou retornar, é necessário desmontar ainda mais a válvula de corte de combustível. Caso haja mancha de óleo na haste ou furo da válvula, é necessário polir com lixa fina até que deslize facilmente; Se a mola estiver quebrada ou emperrada com material estranho, isso também pode afetar o movimento da haste da válvula. Neste momento, é necessário substituir a mola ou limpar a mola e a sede da mola.
(8) O elemento filtrante do separador de óleo e gás está muito sujo. Quando estiver muito sujo, o óleo afetará a circulação devido ao excesso de resistência, causando superaquecimento e desligamento. Esta situação pode ser julgada pela diferença de pressão antes e depois do carregamento. Quando a diferença de pressão em ambas as extremidades for 3 vezes o valor no início da inicialização ou a diferença de pressão máxima atingir 0.1MPa, ela deve ser limpa ou substituída.
(9) A válvula de derivação do termostato está na posição aberta. A válvula de derivação do termostato está na posição aberta quando o motor está frio e fecha gradualmente à medida que a temperatura aumenta. Quando falha, pode estar sempre na posição aberta, onde o óleo refrigerante flui diretamente de volta para o compressor de ar de parafuso sem passar pelo radiador, de modo que a temperatura aumentará lentamente e a máquina desligará. O método de manutenção é semelhante ao da válvula de corte de óleo.
(10) A pressão de exaustão está muito alta. Quando a pressão de exaustão exceder os 12MPa nominais, a operação de longo prazo será interrompida automaticamente devido à carga excessiva e ao aumento da temperatura. Neste ponto, primeiro verifique e ajuste a válvula de pressão, depois verifique o parafuso do sistema de controle de óleo do compressor de ar e elimine esta falha.

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