Qual é a diferença entre aquecimento PTC e aquecimento por bomba de calor para ar condicionado em veículos elétricos de nova energia?

A fonte de calor para aquecimento e ar condicionado de veículos tradicionais movidos a combustível vem do calor emitido pelo motor. No entanto, os veículos elétricos de nova energia não possuem motores que possam emitir uma grande quantidade de calor, portanto, eles só podem buscar ajuda estrangeira. E essa ajuda externa é PTC e bomba de calor. A diferença entre o aquecimento PTC e o aquecimento por bomba de calor para condicionadores de ar de veículos de nova energia é que o aquecimento PTC=fabrica calor e o aquecimento por bomba de calor=transporta calor.
PTC é uma abreviação de Coeficiente de Temperatura Positiva, que geralmente se refere a materiais semicondutores ou componentes com um coeficiente de temperatura positivo alto. A temperatura é elevada energizando o termistor para aquecê-lo. Em casos extremos, o PTC só pode atingir 100% de conversão de energia. Consome 1 joule de energia e pode fornecer apenas 1 joule de calor no máximo. Os ferros elétricos e os babyliss que usamos no dia a dia são todos baseados nesse princípio. No entanto, o principal problema do aquecimento PTC é o consumo de energia, que por sua vez afeta a autonomia dos veículos elétricos. Tomando como exemplo um PTC de 2KW, trabalhar em potência máxima por uma hora consome 2kWh de eletricidade. Se um veículo consome 15 kWh de eletricidade por 100 quilômetros, 2 kWh perderá 13 quilômetros de alcance. Muitos proprietários de carros do norte reclamam que o alcance dos veículos elétricos diminuiu muito, em parte devido ao consumo de energia do aquecimento PTC. Além disso, no inverno frio, a atividade do material na bateria diminui, a eficiência de descarga não é alta e o alcance também é reduzido.
A tecnologia de bomba de calor transfere calor de um lugar para outro. Por exemplo, em veículos de nova energia, o aquecimento da bomba de calor envolve a transferência de calor de temperaturas relativamente baixas (fora do veículo) para temperaturas relativamente altas (dentro do veículo).
1: Condensador (liberação de calor), 2: Válvula reguladora (redução de pressão), 3: Baixa temperatura (absorção de calor), 4: Compressor (pressurização)
O princípio de funcionamento de uma bomba de calor é o seguinte: No processo mostrado acima, um líquido de baixo ponto de ebulição (como Freon em um condicionador de ar) evapora após ser despressurizado por uma válvula borboleta, absorve calor de uma temperatura relativamente baixa (como fora do veículo) e depois comprime o vapor através de um compressor para aumentar a temperatura. Depois de passar pelo condensador, o calor absorvido é liberado e liquefeito, retornando à válvula borboleta. Esse ciclo de trabalho pode transferir calor continuamente de locais com temperaturas mais baixas para locais com temperaturas mais altas (requerendo calor). A tecnologia de bomba de calor pode usar 1 joule de energia para mover mais de 1 joule (ou até 2 joules) de energia de locais mais frios, resultando em economia significativa no consumo de energia.