As principais causas e métodos de solução de problemas de aquecimento no sistema hidráulico de bombas de concreto

As principais causas e métodos de solução de problemas de aquecimento no sistema hidráulico de bombas de concreto

O aquecimento de sistemas hidráulicos pode ser dividido em duas categorias com base na causa do aquecimento: uma é causada por razões de projeto; Um tipo é o aquecimento causado por falha de componente hidráulico ou uso impróprio. Obviamente, as causas da febre são diferentes, e os métodos de eliminação também são diferentes.

3.1 Projeto irracional que causa aquecimento do sistema hidráulico e sua eliminação

(1) A seleção inadequada do grau do óleo hidráulico pode causar aquecimento no sistema hidráulico. Quando o óleo hidráulico selecionado está em uma temperatura baixa, o sistema opera normalmente. No entanto, após um período de operação, a temperatura do óleo aumenta e a viscosidade do óleo hidráulico diminui, causando um aumento no vazamento interno no sistema. O aumento no vazamento promove ainda mais o aumento na temperatura do óleo, formando um ciclo vicioso de temperatura do óleo. A solução é selecionar o óleo hidráulico com viscosidade apropriada com base na carga do sistema e nos requisitos normais de temperatura operacional.

(2) O design irracional do tanque de óleo reduz o efeito de dissipação de calor do sistema hidráulico. A principal função do tanque de óleo é armazenar óleo hidráulico, mas também tem as funções de dissipação de calor, precipitação de impurezas e separação de água. O design do tanque de combustível não é razoável, manifestado principalmente em dois aspectos: primeiro, o volume do tanque de combustível é muito pequeno. Devido ao fato de a bomba de concreto ser um equipamento hidráulico móvel, o volume do tanque de combustível é geralmente cerca de duas vezes a vazão da bomba hidráulica, então a área de dissipação de calor e a capacidade de armazenamento de óleo do tanque de combustível são pequenas; A segunda razão é que alguns tanques de combustível não são projetados estruturalmente corretamente, com aberturas de tubo de sucção e retorno próximas e sem divisória no meio, o que encurta o ciclo de resfriamento do óleo no tanque e o caminho para as impurezas se depositarem, e até mesmo faz com que a maior parte do óleo de retorno entre diretamente no tubo de sucção, reduzindo o efeito de dissipação de calor do tanque de combustível e aumentando a temperatura do óleo. A solução é aumentar o volume do tanque de combustível apropriadamente para (1125-115) Q, e tentar aumentar a distância entre as aberturas dos tubos de sucção e retorno o máximo possível. Uma partição deve ser definida entre os tubos de sucção e retorno para garantir o poder de dissipação de calor que o tanque de combustível deve ter.

Www.superbheater.com